記者昨日從廣東省交通運輸廳獲悉，《廣東省城際鐵路設計細則》(以下簡稱《細則》)通過專家評審?！都殑t》根據粵港澳大灣區城市發展特點，進一步細化了大灣區城際鐵路設計標準。
近年來，廣東建成城際鐵路運營線路482公里，在建城際線路274公里，總投資1176億元。截至目前，已開通7條城際鐵路線路，其中廣清、廣州東環城際2條線路由廣州地鐵集團運營;廣珠、珠機、佛肇、莞惠、穗莞深等5條委托國鐵集團運營，對提升群眾出行便利水平、促進沿線地區經濟社會發展發揮重要作用。
對標“交通強省”建設目標、大灣區發展需求和人民美好生活需要，仍存在城際鐵路與地鐵網未統一規劃、城際站點多遠離市中心導致客流吸引力有限、既有城際鐵路運營管理和售檢票模式公交化運營服務水平不高、與地鐵換乘不便捷等問題。根據國家發展改革委2020年7月公布的《關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》，粵港澳大灣區將有序實施一批城際鐵路項目。規劃提出，近期到2025年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈。
廣東省交通運輸廳有關負責人指出，未來大灣區將推動多層次軌道交通融合發展，城際鐵路實施公交化運營，實現大灣區城際鐵路“一張網”運行的目標。這對大灣區城際鐵路工程的規?？刂啤⒐换账?、系統能力與城市地鐵融合發展等方面都提出了較高要求。
經過嚴格審查，專家組和參會代表一致認為，《細則》既兼顧了運營線路延伸的需求，也考慮了在建線路的實際情況，還充分考慮了灣區城際融合“城際功能”和“市域鐵路功能”的復合特性，符合灣區城際規劃建設和未來發展的實際需要，達到了國際先進水平。
廣東省交通運輸廳將加快推進地方鐵路建設管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現代化治理體系，助力構建“一張網，一張票，一串城”的網絡化城際鐵路運營格局，打造“軌道上的大灣區”。(記者 姚嘉莉 通訊員粵交綜)
