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龍潭長江大橋首根主纜索股架設成功。 通訊員 郝強 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝
工人們在架設主纜索股的場景。 通訊員 郝強 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝
7月10日，由江蘇省交通建設局建設，中交二公局承建的龍潭長江大橋完成了首根主纜架設施工，標志著龍潭長江大橋正式進入主纜架設施工階段。
龍潭長江大橋線路起自儀征境內江北長江大堤，向南跨越長江，經南京龍潭，止于338省道交叉處，路線全長約5公里，是江蘇省高速公路網規劃的儀征至祿口機場高速公路的重要組成部分，是寧鎮揚一體化的重要交通設施，也是南京都市圈高速環線的控制性節點。全橋共兩根主纜，每根主纜由126根索股和1根中央送氣管道組成，采用預制平行鋼絲索股，每根索股由127根直徑為6.0毫米高強鋼絲組成。單根索股長2891米，重82.3噸。主纜所有鋼絲頭尾相接總長度可繞地球2.3圈，單根主纜總重量相當于200節高鐵車廂的重量。
主纜是龍潭長江大橋結構體系中的主要承重構件，通過塔頂索鞍支撐在240米高的主塔上，首尾兩端連接在錨碇，其主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上，因此也被稱為大橋的“生命線”。
龍潭長江大橋主纜索股創新采用了智能循環牽引系統進行架設，單幅通過南錨碇處的1臺卷揚機的正反轉實現索股的雙線往復式牽引。7月10日上午，首根索股在南錨處與牽引系統拽拉器連接，“佩戴”大紅花，在南錨碇卷揚機的牽引下“翻山越嶺”歷時3小時順利到達北錨碇，成功完成了首根主纜索股的牽引施工，為后續主纜索股架設施工奠定了堅實的基礎，龍潭長江大橋預計在9月份完成主纜索股全部架設施工任務。
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