近日，蘇州軌道交通3號線導向改造工作正式開始，預計今年年底，3號線將與11號線貫通運營。
(資料圖)
為迎接蘇州軌道交通3號線與11號線貫通運營，蘇州軌道交通集團對站臺門上方線路貼紙、導向燈箱、站臺線路燈箱信息等內容增加11號線信息（臨時遮蔽）。
據蘇州軌道交通官網此前公示，11號線起點站與3號線終點站唯亭站將采用單點銜接型式，車站按平行雙島布置，兩線均采用站前交叉渡線折返，通過站廳付費區進行換乘。改造后，11號線與3號線貫通運營，同時與上海11號線無縫換乘，實現蘇州主城區-昆山-上海之間便捷通道聯系。
上個月，軌道集團還召開在建工程推進會暨11號線與3號線貫通領導小組會，加快推進“軌道上的蘇州”建設。待兩條線路貫通后，昆山市民可在玉山廣場站上車直達蘇州中心。
除了與11號線貫通運營，未來3號線還將與8號線形成“組合環”，蘇州軌道交通將迎來“環線時代”。
8號線起于西津橋站（不含）、止于車坊站，全長35.6公里，共設28座地下車站，建成后將與3號線西津橋站和唐莊站實現同站臺換乘。
來看8號線的最新進展
近日，8號線位于蘇州園區火車站-西沈滸路區間下穿京滬鐵路框架涵頂進施工順利完成。本次頂進施工橫跨既有運營京滬鐵路4股線路，涉及鐵路范圍的框架涵頂進施工，在蘇州軌道交通建設過程中尚屬首次。
此外，8號線相城行政中心南站至徐陽路站區間1號聯絡通道順利貫通，標志著項目成為全線第一家車站主體、附屬結構、盾構區間和區間聯絡通道等高風險工序全部完成的標段。后續，項目將完成道路恢復工作，還路于民，并做好竣工移交等相關工作。
按計劃8號線今年將實現“三通”（“洞通”“軌通”“電通”），2024年開通運營。
同樣將于2024年開通的6號線、7號線也有新進展。
6號線
近日，6號線正線6座車站鋪軌工程順利實現“長軌通”。在地鐵建設中，“軌通”即地鐵軌道鋪設完成，可分為“短軌通”和“長軌通”。本次“長軌通”是將6號線4標總長度12.424km的區間形成了貫穿始終的無縫軌道，其中串聯了6座車站，分別是金家堰站、斜步站、新昌路站、金尚路站、桑田島站和新慶路站。
“長軌通”后，可進行全線電通、聯調聯試、列車上線熱滑等關鍵節點的施工。按照計劃，6號線今年將完成正線“三通”目標。
6號線起于蘇州新區火車站站，止于桑田島站，全長36.12公里，共設31座車站。
7號線
近日，7號線相城區行政中心南站完成全線首個供電系統樣板站驗收工作。
“樣板工程”作為質量卡控的“教科書”，是統一全線施工技術標準、規范施工工藝質量的重要保證。項目部堅持推進“樣板引路、首件先行”策略，超前謀劃、周密部署，針對軌道交通供電系統的施工痛點、難點，群策群力提出針對性解決方式，推動項目順利完工。
7號線起于相城區莫陽站，止于吳中區紅莊站（不含），全長29.6公里，設站25座，建成后將與4號線支線貫通運營。
此外，近日，蘇州軌道交通10號線先導段常熟站盾構工作井開始施工。
10號線共有相城、常熟、張家港3個先導段，總長度約5.88公里，均為地下敷設。常熟先導段工程自長江路站引出，沿新世紀大道西側敷設至既有常熟站，線路長約2.316公里。
常熟先導段盾構工作井位于常熟站南側空地內，與常熟站預埋通道南側端頭井對接，作為先導段盾構施工接收井。盾構工作井地下連續墻用于截水、防滲、承重、擋水、加固土體，在施工過程中起到了至關重要的作用。按照計劃，常熟先導段工程將于2026年12月竣工。
蘇州軌道交通10號線全長89.56公里，線路起自蘇州高鐵北站，終至張家港金港站，沿線串聯相城區、常熟市、張家港市，設計時速160公里/小時。
預計到2024年，蘇州軌道交通進入9線并行時代，此外，2、4、7號線延伸線建設也在進行中，預計2026年左右全部建成。屆時，更多小伙伴將實現在家門口坐地鐵的心愿，一起期待吧。
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