昨天11時08分，蘇州軌交8號線右岸街站主體結構中最后一塊底板砼順利完成澆筑。
軌交8號線右岸街站為地下兩層島式站，主體結構采用兩層雙跨框架結構，設計底板15段。由于緊鄰金雞湖景區，站點施工區域地下水豐富，加上車站部分采用無柱結構，施工安全質量的把控難度較大。
對此，中鐵十局城軌公司8號線項目部將疫情防控和安全質量放在首位。一方面，抽調專人全面排查，對進入工地的施工人員每天進行體溫監測，做好防疫工作;另一方面，面對工期緊、材料進出場困難、雨季及高溫施工、工序交叉作業等難題，項目部不斷優化方案，組織科學有序施工。
8月16日22時05分，軌交8號線右岸街站主體結構的最后一塊底板砼開始澆筑。據該項目部介紹，施工過程中為確保安全，強化了軟土地層深基坑安全穩定性控制、深基坑開挖地墻滲漏水控制、零星吊裝危險源控制，增加模板投入，在多個工作段面開展施工。經過13個小時的奮戰，昨天中午，右岸街站順利封底。
該項目部表示，車站底板澆筑完成后，施工安全風險減少了很多，接下來將繼續加強疫情防控，加快施工進度，預計10月底可實現右岸街站主體結構封頂的目標，確保年內右岸街站至中塘公園站區間盾構始發。(記者 徐蘊海)
