9月3日上午，由中鐵七局集團承建的國內高鐵項目建設中最大跨度的T構橋——渝湘高鐵重慶至黔江段石梁河雙線特大橋4號墩順利封頂。渝黔鐵路有限責任公司負責人表示，這標志著重慶至黔江鐵路首個高墩大跨T型結構橋梁完成墩身部分建設。這是目前國內高鐵建設中跨度最大、墩身最高的T構橋。
石梁河雙線特大橋是重黔鐵路控制性工程，連接陳家院子隧道和桂花園隧道，全長936.05米，上跨包茂高速、G353國道、S411省道和石梁河，橋墩單跨度達到120米。其中4號橋墩高113.4米，0號塊高16.235米，建成后從地面到橋面高度為129.635米，相當于44層樓高，是目前國內高鐵建設中跨度最大、墩身最高的T構橋，施工安全風險極高。 為確保大橋施工質量安全，中鐵七局集團施工人員不斷優化施工方案，科學安排工期，采用國內先進的液壓爬模、智能噴淋養護系統、智能大體積混凝土測溫系統和BIM三維可視化建模施工工藝，為施工過程控制、工藝優化、交底培訓直觀展示圖紙提供全方位的技術保障，確保工程質量一次成優。 重黔鐵路中鐵七局項目部一工區副總工祁子鵬介紹，該橋共有17個橋墩和2個橋臺，控制墩身外觀線型、大體積混凝土施工質量，極為重要。其中石梁河特大橋4號墩及橋梁部分需要灌注混凝土19752立方米，相當于硬化10厘米厚的足球場30個，使用鋼筋3303噸，相當于用56節火車皮裝運。目前，該高墩建設已經取得了2項實用新型專利：《墩梁固結臨時錨固裝置》《高墩大跨T構橋梁墩梁固結構造》。
據了解，渝湘高鐵重慶至黔江段是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網重慶至廈門高鐵主通道以及重慶“米”字形高鐵網的重要組成部分。連接重慶市渝中區和黔江區，線路全長269.506公里，設計行車速度為每小時350公里。渝湘高鐵建成后將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯系，填補渝東南武隆山區城鎮群高鐵空白。(記者 雍黎 通訊員 李永利)
