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平沙公路項目飛龍大橋鋼棧橋平臺搭設順利完成

時間：2021-09-01 16:09:29

8月30日，廣西省道S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目(簡稱“平沙公路項目”)飛龍大橋鋼棧橋平臺搭設順利完成，正式進入主墩樁基施工階段。該橋是目前在建的世界最大跨徑波形鋼腹板連續(xù)剛構橋。

飛龍大橋所處的郁江河段水深約為12米，河床淤泥覆蓋層最大厚度為8米，地質情況復雜，施工難度大。作為臨時結構的鋼棧橋對大跨度跨水橋梁不僅起到橋接陸地的作用，便于運輸設備、材料等，同時還能作為施工平臺，便于涉水工程的施工。郁江是珠江流域西江水系最大的支流，航行發(fā)達。飛龍大橋鋼棧橋橫跨郁江兩岸，總長423米，寬6米，7#、8#主墩鋼平臺之間預留寬140米的通航孔位，雙向船舶流量約為50艘/天。為做好通航安全保障工作，平沙公路項目制定了《S210橫縣平馬至靈山沙坪公路工程飛龍大橋施工通航安全保障方案》，在作業(yè)區(qū)周圍水域設置臨時通航孔標志、封航標志、棧橋禁航標志等，極大降低施工期間過往船舶的航行風險。同時，考慮到汛期對橋梁施工安全的影響以及棧橋建設對環(huán)境的影響，飛龍大橋鋼棧橋平臺搭設過程中，應用了建筑垃圾減量化與再利用、綠色施工在線監(jiān)控、臨時設施與安全防護的定型標準化、建筑信息模型(BIM)等多項技術。

此外，平沙公路項目還利用測量繩和測量桿定期測量各橋墩處的河床沖刷情況，采用北斗監(jiān)測、全站儀等多種方式記錄棧橋平臺沉降及位移情況，保證交通安全和施工安全。

平沙公路項目以飛龍大橋為工程載體，開展跨江波形鋼腹板橋梁綠色施工技術體系的研究工作，《S210橫縣平馬至靈山沙坪公路綠色施工科技示范》獲住房和城鄉(xiāng)建設部2021年科學技術計劃立項。研究過程中，承建單位廣西路建集團將把節(jié)能、減排、降耗、環(huán)境保護等要素指標貫穿到施工過程各環(huán)節(jié)，研究總結出經濟適用的廣西地區(qū)公共建筑綠色施工關鍵技術，為區(qū)內外同類型橋梁建設創(chuàng)新提供經驗借鑒。

鋼棧橋平臺的建成，連接起飛龍大橋水上施工通道，為后續(xù)主橋施工的材料運輸、機械設備運轉等奠定基礎。接下來，飛龍大橋主墩首根樁基8#-1號樁基將進行澆筑，該樁為2.8米大直徑樁，樁長23.5米，設計混凝土方量144.7立方米。

平沙公路項目由廣西北部灣投資集團投資、直屬企業(yè)廣西路建工程集團有限公司承建。下一步，廣西路建集團將緊盯施工節(jié)點，搶抓旱季施工黃金期，全力全速推進施工進度。(馬江麗廖永騰記者劉昊)

來源: 科技日報編輯: FN008