記者從市地鐵集團獲悉，12月12日，深圳地鐵四期工程最長線路——14號線實現雙線“軌通”，為后續全線電通、聯調聯試、熱滑等關鍵節點提供了施工條件。據悉，14號線計劃2022年底開通試運營，屆時市民乘地鐵將直達坪山。
深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，全線50.34公里，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，線路采用全自動運行，最高設計時速為120公里，車輛采用A型車8輛編組。14號線區間軌道工程長109公里，正線道岔50組，全部采用裝配式預制板道床。按照環評要求，地鐵14號線根據線路周邊環境軌道采用不同減振道床，其中，一般中等減振整體道床占比52.87%，高等減振整體道床占比27.15%，特殊減振整體道床占比19.98%。
市地鐵集團踐行行業工業化、信息化、綠色裝配式發展理念，以14號線軌道工程為依托，制定了適合深圳城市軌道交通預制軌道板道床的統一標準。地鐵14號線全線預制板道床采用工廠化生產、現場機械化施工，建設了國內最先進的流水機組法智能制造生產線，應用了地鐵軌行區主動安全智慧管控架構，為鋪設內實外美的道床結構和舒適平順的軌道線路提供了有力保障。
截至目前，深圳地鐵14號線全線區間已全部貫通，全線車站全部封頂，常規機電安裝全面開展，設備區裝修基本完成，公共區裝修正在啟動，系統工程有序推進中，線路預計2022年1月中旬實現首調段熱滑。
14號線計劃2022年通車，屆時，將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田等多個行政區。(記者 李秀瑜)
