9月3日11時18分，新建中衛至蘭州鐵路甘肅段控制性工程——尖山隧道順利貫通，標志著中蘭鐵路甘肅段最后一條隧道貫通，至此甘肅段“四隧一橋”主體工程全部完成，為全線開通運營奠定了堅實的基礎。
據了解，尖山隧道由中國鐵路蘭州局蘭州工程建設指揮部建設管理，中鐵十四局集團承擔施工，全長6002米，最大埋深519米，穿越地層巖性復雜，傾斜及垂直節理發育，地處高地應力、軟巖變形等不良地質，洞身穿越7條斷層帶，隧道圍巖破碎，存在突然性塌方風險，施工難度極大、安全風險極高。
面臨復雜多變的地質圍巖的困擾，施工單位采用TSP、地質雷達、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質素描等方式，對隧道前方掘進地質條件進行超前綜合預報，為隧道施工提供指導和技術參數修正。
同時，施工過程中做到初期支護早封閉，仰拱與二次襯砌緊跟，嚴格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護、開挖支護“一循環，一方案”、拱架鎖固局部增設大鎖腳等措施，確保隧道施工安全。
為保證隧道能夠如期貫通，相關管理、建設單位多方發力，層層傳導，分解任務，落實到人，本著“用滿時間、布滿空間”的指導思想，最大限度保障工序銜接，全面提高施工工效。其中IV級圍巖兩個工作面最大月度進尺達205米。
新建中衛至蘭州鐵路，是我國“八縱八橫”鐵路網京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設發展核心區域內的重要交通基礎設施，線路全長219.707公里，甘肅省境內172.3公里，設計時速250Km/h，全線共設中衛南站、北灘站、平川站、靖遠北站、白銀南站、蘭州新區南站、蘭州西站7座車站。
建成通車后，將打通我國西北地區連接華北、東北地區缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發，縮小區域發展差距，促進社會經濟發展具有十分重要的意義。屆時，銀川至蘭州客車運行時間可由現在8.5小時縮短為2.5小時以內。(記者 頡滿斌)
