率先完成線下主體結構施工 預計年底實現橋梁貫通
昨天23時08分，隨著白茆河大橋跨白茆塘連續梁順利澆筑完成并合龍，南沿江城際鐵路常熟段高架19聯連續梁全部完工，意味著常熟段在全線率先完成線下(墩臺和連續梁)主體結構施工，為接下來架梁、鐵路鋪軌施工等奠定了基礎。
南沿江城際鐵路常熟境內正線全長約38公里，均為高架橋梁，其中連續梁19處、共3.74公里。線下主體結構施工部分，由中鐵三局負責的4公里已先行完成;由中交第三航務工程局承建的近34公里于昨晚全部完成。
中交三航局南沿江鐵路項目部介紹，由于施工線路與營運中的滬蘇通線并行，兩者之間最小線間距僅25米，給施工帶來了較大困難。同時，施工中還面臨高壓線及遷改、當地復雜的水系環境以及疫情影響等諸多挑戰。
對此，該項目部積極籌措各方資源，從工序銜接、物資供應、材料運輸等各個方面制定詳細的施工方案，同時多次進行施工技術交底，積極開展安全質量大檢查。
由于常熟段內70%為鄰近營業線施工，對工地的安全管理和文明施工要求極為嚴格。對此，該項目部在施工現場配備了“四員一長”，即防護員、安全員、聯絡員、帶班人員和工班長，作業期間均在現場旁站并做好指揮工作。大型機械實行一人一機管理制度，每天要經過申請審批后，方可進入現場施工。為嚴格控制輕飄物，施工現場每個工點均設置了專用的輕飄物收集箱。
針對鄰近營業線施工導致現場施工時間碎片化的問題，該項目部根據滬蘇通線行車時刻表，靈活調整施工組織，利用晚上不行車或者少行車的間隙，集中力量進行夜間施工，順利完成了關鍵節點的施工。
據常熟鐵路辦介紹，目前南沿江城際鐵路常熟段架梁完成66.7%，橋面系工程完成58.6%，預計2021年年底可完成箱梁架設，實現橋梁貫通。(記者 徐蘊海)
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南沿江城際鐵路是江蘇省內一條東西向快速通道，也是長三角城市群核心區域城際軌道交通網的一條骨干線路。該鐵路正線全長278.53公里，起于南京樞紐，連接江蘇省南京市、鎮江市、常州市、江陰市、蘇州市止于太倉站后，利用滬蘇通鐵路進入上海樞紐，沿線共設9座車站，設計速度為350公里/小時。
