9月3日，國內首座鐵路與公路平層設計的公鐵兩用橋—宜賓臨港長江大橋南岸引橋首片32噸重鋼梁成功完成架設，標志著大橋建設全面進入上部結構施工階段。
宜賓臨港長江大橋是川南城際鐵路、渝昆高速鐵路及連接宜賓三江新區、敘州區市政交通的過江通道，也是成渝經濟區城際鐵路網和川南城市群快速客運通道的重要組成部分。該橋中間為四線高速鐵路，兩側各為三車道公路和人行道,高速鐵路設計時速為350千米/小時。全橋長1742.49米，主跨長522米，橋寬63.9米，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世界上寬度及跨度最大的平層公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋，計劃于2023年建成通車。
據了解，由中鐵大橋局承建的南岸引橋鋼混結合梁包括單線、雙線鐵路結合梁及左右幅公路結合梁等，采用龍門吊架設加頂推相結合施工方案。此次架設的為渝昆鐵路左線結合梁A1節段，鋼梁加導梁重32噸，施工中工程技術人員克服重重困難，采用120噸龍門吊機順利完成了吊裝架設，是大橋開工建設以來取得的又一突破性進展，為確保大橋如期建成奠定了堅實的基礎。(楊雄 記者 寇勇)
