9月9日，隨著廣東惠州220千伏博羅北牽引所受電成功，京港高速鐵路贛深段(即贛深高速鐵路)全線通電，為贛深高鐵聯調聯試、全線通車創造了電力保障條件，電能“滿格”助力贛粵經濟大動脈建成通車。
高鐵如何獲取電能作為動力?高鐵“跑得快”，靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力。贛深高速鐵路縱貫江西、廣東兩省，全長約431公里，沿線共有8座220千伏牽引變電站，其中6座在廣東境內，2座在江西境內。國家電網、南方電網通力合作，通過建設高鐵牽引站系統接入工程。
據介紹，贛深高鐵牽引站系統接入工程線路全長172.36公里，塔基455基，新建16條220千伏線路，最早2019年3月開始施工。
贛深鐵路的到來，將結束廣東河源無高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”的目標。
據悉，贛深高速鐵路建成后,江西贛州至廣東深圳的行車時間將由現在的7小時縮短至2小時。按計劃，贛深高速鐵路將于今年年底建成通車。(記者 馬燦 通訊員 沈甸 周潔雯 溫余劍)
