“軌道上的深圳都市圈”正在從“藍(lán)圖”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。近日，記者采訪(fǎng)深圳交通部門(mén)了解到，今年以來(lái)，深圳規(guī)劃中的多條城際鐵路建設(shè)正齊頭并進(jìn)，密織網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2022年前，深圳都市圈開(kāi)工建設(shè)的城際鐵路項(xiàng)目將達(dá)到10個(gè)，努力實(shí)現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時(shí)、灣區(qū)一小時(shí)”。

多個(gè)城際鐵路項(xiàng)目年內(nèi)開(kāi)建

近日，記者來(lái)到穗莞深城際軌道交通深圳機(jī)場(chǎng)至前海段工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采訪(fǎng)看到，項(xiàng)目二工區(qū)前海站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已施工完成，全面轉(zhuǎn)入基坑土方開(kāi)挖及圍檁支撐施工階段。該鐵路將于2024年建成，屆時(shí)城際動(dòng)車(chē)將直達(dá)前海和寶安中心。

深惠城際鐵路也在加快落地。據(jù)負(fù)責(zé)建設(shè)的深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該鐵路目前已完成工程可行性研究，其中前海保稅區(qū)至坪地段預(yù)計(jì)年內(nèi)動(dòng)工，于2026年建成。“深惠城際的定位是一條構(gòu)建深惠間1小時(shí)交通圈和市域半小時(shí)通勤圈，兼具城際、市域客運(yùn)功能的城際鐵路。”

除了深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段，深圳計(jì)劃在年內(nèi)開(kāi)建的城際鐵路項(xiàng)目，還有深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、深惠城際大鵬支線(xiàn)、穗莞深城際前海至皇崗口岸段。

深圳城際鐵路建設(shè)進(jìn)入高峰期

今年4月，深圳都市圈城際鐵路建設(shè)指揮部第一次會(huì)議在深舉行，深圳、東莞、惠州三市政府首次宣布加強(qiáng)合作、共同推動(dòng)建設(shè)步伐，標(biāo)志著區(qū)域城際鐵路網(wǎng)建設(shè)的全面提速。

根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，深圳都市圈2022年前擬開(kāi)工建設(shè)城際鐵路共10個(gè)項(xiàng)目，包括：深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線(xiàn)、深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段，總建設(shè)里程約351千米，總投資約1872億元。其中，9個(gè)新開(kāi)工項(xiàng)目擬由深圳市牽頭推進(jìn)。

“未來(lái)5年，深圳將進(jìn)入城際鐵路建設(shè)高峰期，將推動(dòng)深廣中軸城際鐵路納入上位規(guī)劃，加快深莞城際、常龍城際等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等。”市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城際鐵路網(wǎng)建設(shè)將助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持區(qū)域交通共建共享，創(chuàng)新區(qū)域交通合作模式，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國(guó)，努力實(shí)現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時(shí)、灣區(qū)一小時(shí)”。

“城際鐵路公交化時(shí)代”正在來(lái)臨

今年初，廣東省政府將13項(xiàng)涉及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的省級(jí)行政職權(quán)事項(xiàng)調(diào)整由深圳市實(shí)施，其中，深圳市域范圍內(nèi)城際鐵路初步設(shè)計(jì)審批、施工圖審查審批、工程驗(yàn)收權(quán)的下放，尤為引人關(guān)注。

深圳市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這賦予了深圳更大的自主權(quán)，也是對(duì)城際鐵路建設(shè)提質(zhì)增效的一項(xiàng)舉措。下放后深圳市域范圍內(nèi)城際鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)將由深圳市主導(dǎo)，一是線(xiàn)站位方案將更加合理，更便利沿線(xiàn)市民的出行需求;二是可加快推動(dòng)條件成熟的項(xiàng)目提前實(shí)施，加快補(bǔ)齊城際鐵路供給短板，織密珠三角區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加速實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)主要城市間一小時(shí)通達(dá)目標(biāo);三是更高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城際鐵路，促進(jìn)城際鐵路公交化一票制運(yùn)營(yíng)、站城一體化建設(shè)，與城市軌道交通銜接更好，切實(shí)滿(mǎn)足市民對(duì)美好生活的向往和高品質(zhì)軌道交通服務(wù)的需求。

近日，全新的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》也正式通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審。根據(jù)新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)，粵港澳大灣區(qū)將推動(dòng)多層次軌道交通融合發(fā)展，城際鐵路要實(shí)施公交化運(yùn)營(yíng)，確保大灣區(qū)城際鐵路“一張網(wǎng)”運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)”“互聯(lián)互通、換乘便捷、一票通達(dá)”的目標(biāo)。

“大灣區(qū)城際鐵路公交化時(shí)代”已離我們?cè)絹?lái)越近。在不久的將來(lái)，灣區(qū)居民憑一張票，就能輕松換乘城軌、地鐵，在不同的城市自由穿梭，將不是夢(mèng)想。(記者 戴曉蓉)