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京杭大運(yùn)河首次頂管下穿隧道順利貫通兩岸成功續(xù)接“斷頭路”

時間：2021-09-16 15:07:26

9月15日，中鐵上海工程局承建蘇州胥濤路對接橫山路隧道工程超大斷面矩形頂管——蘇州市首條京杭大運(yùn)河下穿通道首條隧道順利貫通。這意味著京杭大運(yùn)河兩岸成功續(xù)接“斷頭路”，打通兩岸民生出行路。

據(jù)中鐵上海工程局胥濤路對接橫山路隧道工程項(xiàng)目總工程師戢鴻鑫介紹，該下穿工程采用了矩形頂管技術(shù)，這也是目前國內(nèi)首次采用該項(xiàng)技術(shù)下穿京杭大運(yùn)河。在實(shí)際施工過程中，矩形頂管技術(shù)既能保證施工過程中航道的正常運(yùn)行，也不會破壞大運(yùn)河的水質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而保護(hù)京杭大運(yùn)河非遺歷史風(fēng)貌不被破壞。

此次下穿頂管尺寸橫斷面寬9.8米、高5.9米，并存在長距離穿越主航道、河道頂進(jìn)覆土層淺、涉水底面沉降控制等施工難點(diǎn)，地質(zhì)及水文條件復(fù)雜，此次頂管下穿施工難度、斷面大小和頂進(jìn)長度，為國內(nèi)矩形頂管建造市政車行隧道之最。

為解決長距離所帶來的巨大摩阻力難題，該項(xiàng)目通過嚴(yán)密監(jiān)測實(shí)時油缸頂力、斷面土壓力及電機(jī)電流，綜合理論值分析，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況試驗(yàn)配制減阻泥漿，通過從管節(jié)內(nèi)部設(shè)置的注漿孔向管外壓注減阻泥漿及濃泥，使管節(jié)四周形成一圈泥漿套，管節(jié)下井前在管節(jié)四周外壁進(jìn)行涂蠟、烘烤處理，減小管壁與土體的摩擦系數(shù)，以達(dá)到減少摩阻力的效果。同時合理控制推進(jìn)速度和安排管節(jié)安裝等各個施工環(huán)節(jié)的作業(yè)時間，保證頂進(jìn)施工連續(xù)均衡，避免較長時間的擱置。

下穿淺覆土航道是工程最大難題，該項(xiàng)目將頂進(jìn)前10米作為試驗(yàn)段，對頂進(jìn)施工參數(shù)、頂進(jìn)軸線、頂管機(jī)姿態(tài)、螺旋出土機(jī)的出土能力及地面變形情況等數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合匯總分析，完善施工參數(shù)，并在實(shí)際下穿過程中，加強(qiáng)對頂管機(jī)姿態(tài)和施工軸線的控制。同時組建了矩形頂管施工創(chuàng)新工作室，攻關(guān)解決大斷面長距離頂管頂進(jìn)減阻、地面沉降控制等技術(shù)難題，先后收集施工數(shù)據(jù)5000余項(xiàng)，為后續(xù)頂管施工乃至大斷面長距離淺覆土矩形頂管下穿河道施工、惡劣天氣連續(xù)頂進(jìn)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，使得大斷面長距離矩形頂管施工技術(shù)更加完善、成熟。

據(jù)悉，胥濤路對接橫山路隧道工程預(yù)計(jì)今年年底全面貫通，貫通后將續(xù)接橫山路與胥濤路之間的“斷頭路”，串聯(lián)起姑蘇區(qū)與高新區(qū)，緩解兩區(qū)之間跨京杭大運(yùn)河的交通壓力，極大地方便大運(yùn)河兩岸人民出行。(李升陽記者滕繼濮)

來源: 科技日報編輯: FN008

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